國産輪式裝載機正在從低(dī)水(shuǐ)平、低(dī)質量、低(dī)價位、滿足功能型向高(gāo)水(shuǐ)平、高(gāo)質量、中價位、經濟實用型過渡。從仿制(zhì)仿造向自主開(kāi)發過渡，各主要廠家(jiā)不斷進行(xíng)技(jì)術(shù)投入，采用不同的技(jì)術(shù)路線，在關鍵部件及系統上(shàng)技(jì)術(shù)創新，擺脫産品設計(jì)雷同，無自己特色和(hé)優勢的現狀，從低(dī)水(shuǐ)平的無序競争的怪圈中脫穎而出。
（1）大(dà)型和(hé)小(xiǎo)型輪式在近幾年的發展過程中，受到客觀條件及市場(chǎng)總需求量的限制(zhì)。競争最為(wèi)激烈的中型更新速度将越來(lái)越快。
（2）根據各生(shēng)産廠家(jiā)的實際情況，重新進行(xíng)總體(tǐ)設計(jì)，優化各項性能指标，強化結構件的強度及剛度，使整機可(kě)靠性得(de)到大(dà)步提高(gāo)。
（3）細化系統結構。如動力系統的減振、散熱系統的結構優化、工作(zuò)裝置的性能指标優化及各鉸點的防塵、工業造型設計(jì)等。
（4）利用電(diàn)子技(jì)術(shù)及負荷傳感技(jì)術(shù)來(lái)實現變速箱的自動換擋及液壓變量系統的應用，提高(gāo)效率、節約能源、降低(dī)裝載機作(zuò)業成本。
（5）提高(gāo)安全性、舒适性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內(nèi)環境将向汽車(chē)方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄都能調節，使操作(zuò)者處于最佳位置工作(zuò)。
（6）降低(dī)噪聲和(hé)排放，強化環保指标。随着人(rén)們環保意識的增強，降低(dī)噪聲和(hé)排放的工作(zuò)已迫在眉捷，許多(duō)大(dà)城市已經制(zhì)定機動車(chē)的噪聲和(hé)排放标準，工程建設機械若不符合排放标準，将要限制(zhì)在該地區(qū)的銷售。
（7）廣泛利用新材料、新工藝、新技(jì)術(shù)，特别是機、電(diàn)、液一體(tǐ)化技(jì)術(shù)，提高(gāo)産品的壽命和(hé)可(kě)靠性。
（8）最大(dà)限度地簡化維修盡量減少(shǎo)保養次數(shù)和(hé)維修時(shí)間(jiān)，增大(dà)維修空(kōng)間(jiān)，普遍采用電(diàn)子監視(shì)及監控技(jì)術(shù)，進一步改善故障診斷系統，提供司機排除問題的方法。
國産的裝載機正在向更好的方向發展，相信随着科技(jì)的再次進步車(chē)輛(liàng)的發展會(huì)更加好的。
