山(shān)東萊州壟斷了小(xiǎo)型裝載機的大(dà)部分市場(chǎng)-小(xiǎo)型裝載機-小(xiǎo)型鏟車(chē)-奈曼旗和興機械有限公司

　　縱觀整個(gè)裝載機的行(xíng)業，小(xiǎo)型裝載機作(zuò)為(wèi)國內(nèi)最成熟的工程機械産品之一，經曆多(duō)年發展，主要廠商在國內(nèi)的生(shēng)産銷售布局已經基本完成，而市場(chǎng)的需求也相對穩定。總體(tǐ)而言，裝載機行(xíng)業已經成為(wèi)相當成熟的一個(gè)子行(xíng)業。
2013年裝載機銷量同比下降32%，出口同比下降了16%，但(dàn)小(xiǎo)型裝載機市場(chǎng)狀态比大(dà)型裝載機要好。因為(wèi)其整個(gè)裝載機市場(chǎng)的成熟，所以內(nèi)銷出現爆發性增長的可(kě)能性不大(dà)，直接導緻了中低(dī)端産品市場(chǎng)競争激烈，突出反應在小(xiǎo)型裝載機行(xíng)業。企業紛紛涉足這一領域，由于小(xiǎo)型裝載機行(xíng)業相較其他工程機械産品技(jì)術(shù)含量低(dī)，市場(chǎng)準入門(mén)檻不高(gāo)，目前國內(nèi)小(xiǎo)型裝載機整機生(shēng)産企業數(shù)量過多(duō)。除少(shǎo)數(shù)企業具備規模效益外，絕大(dà)多(duō)數(shù)企業年産量均在千台以下，有(yǒu)些(xiē)隻具備年産200— 300台的能力。一台售價幾萬元的小(xiǎo)型裝載機成為(wèi)衆多(duō)企業紛紛生(shēng)産的産品對象，行(xíng)業呈現了較複雜的競争局面。同時(shí)産品質量參差不齊，産品售後、服務等問題更是此起彼伏，小(xiǎo)型裝載機行(xíng)業呈現一種較混亂的處境，與行(xíng)業發展的潛力和(hé)前景有(yǒu)了鮮明(míng)的對比，行(xíng)業正在尴尬的處境中發展。

　　目前，全國小(xiǎo)型裝載機的生(shēng)産區(qū)域主要分布在山(shān)東萊州、泰安、青州及河(hé)北等地，幾乎壟斷了小(xiǎo)型裝載機大(dà)部分的市場(chǎng)份額。局部的競争壓力讓整個(gè)行(xíng)業面臨企業生(shēng)存緊張局面。分散企業布局，開(kāi)發新的市場(chǎng)地域成為(wèi)行(xíng)業走出尴尬瓶頸的出口之一。
　　而農村市場(chǎng)的地域性又決定了在配件服務、維修服務等領域需要完善的配套系統。用戶需要便捷、快速的服務。對企業而言，建立較為(wèi)完善的服務體(tǐ)系有(yǒu)着重要意義。此外在行(xíng)業發展引導上(shàng)，政府和(hé)協會(huì)有(yǒu)責任和(hé)義務去完善行(xíng)業發展規則，避免惡性競争。同時(shí)去完善産品質量标準，規範産品行(xíng)業準則也成為(wèi)避免産品質量不好的基本前提。
　　未來(lái)我國小(xiǎo)型裝載機市場(chǎng)份額逐步走向集中，行(xíng)業正向穩定的結構演進，行(xíng)業少(shǎo)數(shù)優勢企業将占據市場(chǎng)主導權，并獲取主要利潤。目前各個(gè)行(xíng)業都在技(jì)術(shù)創新上(shàng)下功夫，技(jì)術(shù)進步速度日益加速，各家(jiā)企業的競争力也不斷提升。随着競争的不斷白熱化，由于不具備規模效應、成本優勢，那(nà)些(xiē)小(xiǎo)型裝載機中小(xiǎo)企業未來(lái)幾年內(nèi)被整合和(hé)收購将不可(kě)避免。

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