小(xiǎo)型裝載機鏟鬥收鬥不到位産生(shēng)的原因

     該現象的發生(shēng)主要是由于工作(zuò)裝置中結構件強度不夠,發生(shēng)型性變形引起的。我們在設計(jì)工作(zuò)裝置時(shí),驗算(suàn)工作(zuò)裝置的強度往往是在裝載機全負荷進行(xíng)插入物料起時(shí)進行(xíng)受力分析的,我們往往認為(wèi)在比種工況下,工作(zuò)裝置受力是大(dà)的。其實不然,根據工作(zuò)經驗,我們分析認為(wèi)發生(shēng)理(lǐ)性變形的工兄還(hái)有(yǒu)幾種被我們忽略的情況,特在這裏提出來(lái),以便大(dà)家(jiā)在今後的設計(jì)工作(zuò)中對工作(zuò)裝置結構強度分析時(shí)加以考慮。

    1、我們在設計(jì)工作(zuò)裝置時(shí),為(wèi)了防止裝載機在運輸物料時(shí)撒料,通(tōng)過調整翻鬥缸與前車(chē)架連接的較點位置,使工作(zuò)裝置從地面收鬥位置到規定運輸位置的高(gāo)點這一段園弧運動,鏟鬥的收鬥限位塊始終是緊緊靠在動臂上(shàng)的,這樣可(kě)以保護工作(zuò)裝置兔受沖擊,防止物料微落,而且可(kě)以簡化駕駛員的操作(zuò),不用地面收鬥後,到運位置時(shí),再操作(zuò)一下收鬥動作(zuò)。

    2、工作(zuò)裝置在高(gāo)點卸料時(shí),用戶往往為(wèi)了卸料幹浄,提縱翻鬥油缸,用鏟鬥限位塊與動管進行(xíng)烈磁撞,時(shí)間(jiān)長了,鏟鬥限位塊與動臂上(shàng)都會(huì)出現一個(gè)凹坑,鏟鬥的卸載角已經遠遠超過了設計(jì)值,此時(shí)的工作(zuò)裝置連杆機構接近一個(gè)死點,即A、B、C三點幾乎成為(wèi)一條直線,這時(shí)工作(zuò)裝置再收鬥,拉杆和(hé)推臂将會(huì)受到無窮大(dà)的拉力。為(wèi)了防止出現這種現象發生(shēng),有(yǒu)效的辦法在臂與動臂之間(jiān)焊接卻裁限位塊,道(dào)免鏟鬥與動間(jiān)産生(shēng)過大(dà)的沖擊。